Наше автотранспортное предприятие, сегодняшняя официальная вывеска которого – Баймакское АТП – филиал ГУП «Башавтотранс» – имеет добрые традиции и богатый послужной список. Его биография берет начало с далекого послевоенного 1951 года, когда из Уфы в Баймак была переброшена авторота, состоящая из нескольких фронтовых «Захаров» – легендарных ЗИС-5 с водителями, только что снявшими или снимающими с плеч солдатские шинели. Новое транспортное предприятие, образованное на базе этого вновь прибывшего подвижного состава, так и называлось – Баймакская авторота. Окрепнув чуток экономически и заметно улучшив материально-техническую базу, основной перевозчик грузов в районе, чуть позже осваивая и пассажироперевозки, вступил в новый этап развития уже под вывеской Баймакская АТК – автотранспортная контора. Следующий период развития госавтоперевозчик проходил под вывеской автотранспортного предприятия – АТП. Его подвижной состав – и грузовой, и пассажирский – сегодня состоит из современных большегрузных и экономичных автомобилей, а также автобусов различных марок как отечественного, так и зарубежного производства. АТП взяло под свое крыло и Самарское автопредприятие Хайбуллинского района. Грузовой парк баймакских автомобилистов обслуживал и обслуживает транспортные нужды строителей разного профиля, включая и гидростроителей, горной отрасли, промышленных и сельхозпредприятий многих районов республики. География этого обслуживания достаточно широка. Были годы, когда она охватывала Архангельскую область, Пермский край, нефтеносный Ханты-Мансийский автономный округ и другие регионы, не говоря уже о своем Башкортостане. Развита сеть и пассажироперевозок, осуществляемых на десятках городских, пригородных и междугородных маршрутах. АТП является солидным налогоплательщиком в бюджеты, предоставляет своему коллективу и ветеранам весь комплекс социальных гарантий и услуг. Все достижения предприятия, безусловно, являются результатом грамотного руководства его деятельностью со стороны дирекции. Но движущей силой достижения этих самых результатов были и остаются люди труда – водители и обслуживающий подвижной состав персонал. В АТП много мастеров своего дела, признанных асов автодорог. Сегодняшний рассказ – об одном из них. В составе первой автороты прибыл в Баймак фронтовик А.М. Уразбахтин. Было это, как уже сказано выше, в 1951 году. На каких только автомобилях не пришлось работать водителю, пережившему и прошедшему смертельно опасные виражи и версты военных дорог и бездорожья! Мирные километры на баймакской земле накручивал на верном друге «Захаре». Утверждают, что именно этот ЗИС-5 застыл сегодня на постаменте перед базой АТП, как символ истории предприятия и гармонии техники и человека в буквальном смысле этого слова. Перевозил Анвар Магалимович грузы самого различного назначения. Возил он и почту. Позже бортовую машину сменил на автосамосвал. А это уже перевозки сыпучих грузов. В последние до пенсии годы водил автобус… Родился А.М. Уразбахтин 15 января 1925 года в деревне Адзитарово Бузовьязовского района, ныне Кармаскалинский. Здесь же окончил семилетку. Закончив в 1941 году курсы комбайнеров, работал в местном колхозе. В январе 1943 года был призван в ряды Красной Армии. В учебном автополку выучился на шофера. В составе 97-й гаубичной артиллерийской бригады участвовал в освобождении от фашистов Украины, Молдавии, Румынии, Польши. Возил на передовую боеприпасы и ГСМ. За храбрость и мужество при взятии Варшавы и Берлина награжден медалями «За освобождение Варшавы» и «За взятие Берлина». У него более десяти благодарностей от Верховного главнокомандующего. Самым уникальным из них он считает благодарность за овладение городом Берлином. После победного 1945-го продолжил служить в Германии. Участвовал в вывозке советских граждан в СССР, среди которых были и военнопленные. Был личным водителем командира бригады. Демобилизовался в декабре 1946 года и начал работать в родном колхозе трактористом. Осенью 1947 года устроился водителем в Уфимскую автороту №1. В апреле 1951 года в составе сводной автоколонны из 25 автомобилей ЗИС-5 Анвар Магалимович прибыл в Баймак. Молодая жена, Сария Мансуровна, в это время находилась в роддоме. Через некоторое время жену и маленькую дочку Альфию уже на автомобиле ЗИС-150 перевозит в Баймак, где создавалась своя авторота на базе «Союззаготтранса». Здесь он проработал 41 год. Вместо 1985 года ушел на заслуженный отдых только в 1992 году. За свой плодотворный труд он трижды награждался Почетной грамотой Президиума Верховного Совета Башкирской АССР. Два раза его имя заносили в Книгу Почета предприятия. Награжден медалью «За освоение целинных земель», много раз награждался Почетными грамотами райсовета, горсовета, Башавтотранса и родного АТП. Он также кавалер знаков «Ударник X и XI пятилеток». В 1965 году стал членом КПСС. Избирался делегатом съездов профсоюзов автотранспорта и других форумов, был членом Баймакского РК КПСС, председателем группы народного контроля АТП. После выхода на пенсию несколько лет подряд являлся председателем совета ветеранов войны и труда автопредприятия. Вырастил и дал дорогу в жизнь шестерым детям. К сказанному добавим, что Анвар Магалимович всей душой болел за родной коллектив, делал все возможное, чтобы здесь работали самые преданные профессии водителя люди. Он не боялся при этом брать на себя и ответственность. Свидетельством тому является и то, что в далеком 1954 году пригласил в Баймак родного брата Зуфара Магалимовича. Младший оправдал доверие старшего брата и со временем стал заслуженным работником автотранспорта республики, кавалером множества престижных наград. Завтра Анвар Магалимович отмечает свое 85-летие. Мы от всей души поздравляем ветерана войны и труда с этой датой и желаем ему всего доброго и самого наилучшего. Р. Баймурзин, председатель совета ветеранов АТП.
Например, Азат Мамбеткулов из Акмуруна арендует сад-огород бывшего Баймакского совхоза. Он признан одним из лучших предпринимателей района по выращиванию и реализации овощей и гусей. ЗОЛОТЫЕ СЛОВА НО ПРЕД ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ ЧТО САД-ОГОРОД И ЕЩЁ НЕКОТОРЫЕ СОВХОЗНЫЕ МЕЛОЧИ ПРИХВАТИЗИРОВАЛ ОТЕЦ АЗАТА МАМБЕТКУЛОВ БУДУЧИ ДИРЕКТОРОМ СПК БАЙМАКСКИЙ НЫНЕ УЖЕ БЫВШИЙ ,НУ И ПОСЕЛКОВЫЙ ИЗБРАННИК НЕ УСПЕЛ ДОМА ДОДЕЛАТЬ РЕМОНТ ИЗ ФОНДА СЕЛЬСОВЕТА ПОТОМУ И ПРАВ ЧТО НАДО ПОДЫМАТЬ НАЛОГИ
Здравствуйте! 20 декабря у нас с мужем Сребрянная свадьба! К этому событию наша младшая дочь сделала нам самый дорогой подарок, родила нам внучку! Это самое яркое событие для нашей семьи в уходящем году!
Как можно справлять юбилей Заки Валиди - басмача и предателя? На днях заглянул на сайт КПРФ Башкортостана, где указаны все факты вплоть до мелочей о деятельности Заки Валиди. Я думаю, это стоит почитать: http://bashkort-kprf.ucoz.ru/news/2010-12-05-681
замечательный Человек И внук его , его второе крыло живо и здорово и учится в 4 школе 5 классе города БАЙ АК И ИМЯ ЕГО АРТУР ЗУЛЬКАРНАЕВ И ОН ГОРДИТСЯ СВОИМ ДЕДОМ
ПОМНИМ ЛЮБИМ СКОРБИМ. 10 ЛЕТ ПРОШЛО В БОЛЬ НЕ УТИХЛА. . . СПАСИБО ВСЕМ ДРУЗЬЯМ КТО ПОДДЕРЖАЛ НАС С АРТУРОМ. СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ МОЕМУ АРСЕНУ И КАЙНЫМА. ТВОЙ ВНУК АРТУР ВЫРАСТЕТ И СТАНЕТ КАК ВЫ НАСТОЯЩИМ ЧЕЛОВЕКОМ НАДЕЖНЫМ ВЕРНЫМ ДОБРЫМ. АМИНЬ
Наше автотранспортное предприятие, сегодняшняя официальная вывеска которого – Баймакское АТП – филиал ГУП «Башавтотранс» – имеет добрые традиции и богатый послужной список. Его биография берет начало с далекого послевоенного 1951 года, когда из Уфы в Баймак была переброшена авторота, состоящая из нескольких фронтовых «Захаров» – легендарных ЗИС-5 с водителями, только что снявшими или снимающими с плеч солдатские шинели. Новое транспортное предприятие, образованное на базе этого вновь прибывшего подвижного состава, так и называлось – Баймакская авторота.
