— Раис Самигуллович, принято, чтобы начинать что-то новое, надо тщательно проанализировать сделанное и уже на основе этого приступать к реализации намеченного. Отсюда первый вопрос: «С какими результатами закончил коллектив прошедший сезон?».
— Обслуживаем мы 789 км автодорог. Объем СМР (строительно-монтажные работы) за 2009-й составил 93 млн. рублей. Имеем неплохую прибыль. Среднемесячная зарплата, при общей численности коллектива управления 128 человек, составила 14 тыс. рублей.
Если говорить о сделанном пообъектно, то новое строительство выполнялось на участке автодороги Сибай-Ишмухаметово. Но объем здесь был небольшим, всего на 600 тысяч. Кстати, и на этот год средства выделяются здесь лишь на один километр дороги. Главным образом, занимались ремонтом асфальтовых покрытий на трассе Сибай-Акъяр, проезжих частей нескольких улиц и площадей города. Согласно контракту с Казённым предприятием «Управление дорожного хозяйства» республики, проводились регламентные работы по содержанию автодорог регионального и межмуниципального значения общей протяжённостью 469 км и 296 км – местного значения. На 228 км районных дорог с твёрдым покрытием произведён ямочный ремонт с применением холодного асфальта по канадской технологии.
В рамках подготовки и проведения в районе республиканской учительской конференции были вновь заасфальтированы центральные улицы села Ургаза и территория средней школы. Участвовали в благоустроительных работах также в селах Абдулкаримово и Ишмурза. В связи с мероприятиями в честь 130-летия золотопромышленника, мецената и поэта Ахметзакира Рамеева вывезли более 7 тысяч тонн щебня для ремонта автодороги от Юмашева до Юлука и улиц последнего.
— Прошедший год был кризисным. Это видно и по вашим объёмам с минимальным финансированием, как, к примеру, та же дорога Сибай-Ишмухаметово. И в этой связи по всей стране были введены новые ориентиры. Один из них – оптимизация расходов на производство тех или иных объёмов. Как у вас обстоят дела в этом вопросе?
— Частичный ответ присутствует уже в постановке вопроса – дозированное финансирование строительных работ. Что касается конкретных дел, то для повышения эффективности котельной, экономии газа, электроэнергии и воды на производственной базе управления начата реконструкция газового хозяйства с установкой 8 мини-котлов, отдельно для каждого объекта. Это дает возможность отказаться от громоздкой разводящей сети. Бывшая котельная расходовала в сутки порядка 700-800 кубометров газа. А теплотрасса имела протяжённость почти полторы тысячи погонных метров. А это – большие потери тепла. Тем более не было точных схем расположения труб.
Имеется проектно-сметная документация на реконструкцию системы энергоснабжения. На асфальтобетонном заводе начата установка коммерческого узла учёта расхода сетевого газа.
На железнодорожном тупике ДРСУ в Сибае закончена реконструкция битумной ямы – востребованного объекта для приёма и хранения битума для нужд дорожников нашего и соседних Бурзянского, Зилаирского и Хайбуллинского районов.
— ДРСУ всегда отличала качественная подготовка к каждому ремонтно-строительному сезону, будь это техосмотр подвижного состава или целых участков производства. Как выглядит эта готовность сегодня?
— Асфальтобетонный завод готов полностью. Долгов за газ нет. У нас 100 единиц ДСМ – дорожно-строительных машин. Все они технически исправны. Но их гостехосмотр несколько задерживается по организационным причинам. Дело в том, что ГУП «Башкиравтодор» прошло процедуру акционирования и с 15 января этого года является ОАО «Башкиравтодор», и мы стали филиалом предприятия уже с новой имущественно-правовой формой. А это – долгая история по переоформлению всей документации на технику, бухгалтерских реквизитов, печати, штампов, вывесок и т.д. А для технической аттестации машин все бумаги должны быть соответствующими официальному статусу организации. Кстати, свою «вывеску» мы меняем уже в третий раз за каких-то десять лет.
— А как же с новым ремонтно-строительным сезоном? Погодные условия последних дней, похоже, благоприятны для вас.
— Наша вышестоящая организация обязала нас до 9 мая завершить ямочный ремонт на закрепленных участках автотрасс Магнитогорск-Ира (60 км) и Сибай-Акъяр (45 км), Баймак-Серменево (83 км). На первом объекте работы завершены. На втором приступили к ремонту 12 апреля. Вместо 9 мая весь объем планируем выполнить до первого числа. В чём же «секрет» опережения сроков? Для ямочного ремонта асфальтовых покрытий мы используем холодный асфальт по канадской технологии, которая позволяет производить работы в температурном диапазоне наружного воздуха от минус 10 до плюс 10 градусов. Асфальтовую смесь в централизованном порядке получаем в Уфе. Правда, при этом есть отдельные участки, где потребуется и горячий асфальт.
Кроме этого, по территориальному заказу предстоит капремонт асфальтовых покрытий на тех же трассах на 23,2 млн. рублей. В натуральном выражении это 3,6 км дорог. В титульном листе сезона значится также мост через Сакмару у села Билалово. Работы здесь уже начаты.
— В городе начались массовые субботники по благоустройству, ремонту дорог. Большие мероприятия ожидают и район. Каково ваше участие в этих мероприятиях?
— Мы и без субботников помогаем городу во всем. Содержим в постоянном проезжем состоянии 17 закрепленных улиц, дороги на автозаправочные станции, метеостанцию, телеретранслятор на Ирандыке. А что касается субботников, то ни один из них не проходит без наших экскаваторов, бульдозеров и автосамосвалов. Так будет и в этом году.
В честь 120-летия А.-З. Валиди в Темясове нам предстоит выполнить определённый объем по асфальтированию улиц. Ждём, когда сельадминистрация определится с конкретными участками. Здесь же будем ремонтировать мост через Сакмару, который находится в районе трансформаторной подстанции.
— И последний вопрос, Раис Самигуллович. Как дорожники готовятся к 65-летию Великой Победы?
— Самым серьёзным образом. Давно начали свои «чистые четверги». Готовим альбом, посвященный фронтовикам и тыловикам-дорожникам. Сегодня здравствует, к сожалению, лишь единственный наш участник ВОВ – Павел Васильевич Волков. Он в постоянном поле зрения администрации и совета ветеранов управления, окружён вниманием и заботой. Не забыты и наши 11 тружеников тыла.
Словом, коллектив наш живёт полнокровной жизнью. Недавно обсудили положения очередного Послания Президента РБ Госсобранию – Курултаю Республики Башкортостан. Полностью поддерживаем основную мысль этого документа: «В действии – благополучие!». В меру сил и возможностей будем двигать свои дела вперёд.
Вёл беседу А. Байназаров.
Буквально на днях в республике официально было объявлено о начале ремонтно-восстановительных работ на автомобильных дорогах всех уровней, значения и назначения. Как обстоят дела в этом вопросе у нас в районе, который по протяжённости автотрасс уступает лишь Белорецкому району, самому крупному в республике, о текущем моменте и о многом другом – в беседе с главным инженером ДРСУ Р.С. Рахимовым.
