Дави на газ, или Как сэкономить на топливе для своего авто?
Что общего между внедорожником «Mitsubishi Pajero 2010» и «ВАЗ-2107»? Правильно, расход топлива: и танкоподобный джип из страны Восходящего солнца, и тоже в общем-то квадратообразное чудо российского автопрома потребляют примерно одинаковое количество – 8,5-9 литров топлива на 100 км пройденного пути, вот. А вы говорите – нашим до японцев расти и расти. Да вровень мы с ними идем!
Вот на днях взглянул на спидометр своей машины, сверил его показания с расходом топлива двигателя по паспорту, и чуть не хватил меня Кондратий Ухайдокович: оказалось, за год владения машиной при пробеге 30000 км я заправил в бак 1/3 стоимости машины. Проверьте сами: 9 литров 92-го бензина стоят 190.8 рублей, которые нужно умножить на 300 заправок через каждые 100 км пути. У вас тоже получилось 57 240 рублей, да? Значит, со мной все в порядке, чему дико рад. А вот тому, что за неполных 365 дней моя «семерка» сожрала треть своей стоимости, я огорчился несказанно и стал искать пути экономии. По сути, путей экономии не так-то и много, и сводятся они, в основном, к выбору типа двигателя, или, точнее, топлива. Электромобилями наш автопром нас не балует (электрокары и вагонетки с многотонными тягловыми аккумуляторами не в счет); да и в мире электромобили украшают главным образом подиумы автовыставок, не более того. Дизель – да, хорошая вещь, но дорогая и потому среднему читателю «БВ» вещь недоступная. А как обстоят дела с газомобилями? Тут же всплыла в памяти совершенная в мае прошлого года поездка в Уфу. Так как в те далекие времена я был счастливым неавтовладельцем, пришлось воспользоваться услугами такси. Сначала заехали на заправку, где таксист заправил свою «пятнашку» сжиженным природным газом. Цены на топливо меня тогда интересовали примерно также, как биржевой индекс Доу-Джонса сейчас, поэтому их я не запомнил. Зато я запомнил, на сколько хватило одной полной заправки – её хватило на 500 с лишним километров, т.е. от Уфы до Сибая, и радость водителя по этому поводу. Вот эти воспоминания заставили меня задуматься об установке газобаллонного оборудования, с целью экономии на топливе для своего железного коня. Литр газа сегодня стоит 11.30 копеек, то есть налицо почти двукратная экономия! Найти мастерскую по установке ГБО оказалось делом несложным. На первой же газовой заправке оператор сказал, что знает одного хорошего человека, который собаку съел на этом деле, и дал мне номер телефона. Всем друзьям рекомендую его услуги, сказал оператор. Поблагодарив новоприобретенного друга, я отошел в сторонку и стал дожидаться желающих заправить свои машины газом, дабы из первых уст услышать мнение о газе как о топливе для машин. Водитель видавшего виды «Оды» представился Айтуганом. Сказал, что по служебной необходимости (мастер по ремонту холодильников) чуть ли не каждый день колесит по Баймакскому, Хайбуллинскому районам. На газу – третий год, не жалуется. Экономия? Ощутима, особенно когда нет возможности доехать до газозаправки и вынужден жечь бензин. Следующий, водитель «Газели», не назвался. Работает на частника, занимается развозом товара по торговым точкам города. Экономия? Да какая там экономия – «левый» газ никому не продашь! А если серьезно, то хозяин здорово экономит на «голубом топливе», и даже по самым поверхностным подсчетам он давно уже окупил установку газобаллонного оборудования, и копит на новую иномарку. Поломок, связанных с ГБО, не припоминает. Плановые ТО – да, проходит вовремя, а вот чтобы баллон взорвался или там резонатор прожгло газом – такого не было. Эх, была – не была! Сегодня же поеду устанавливать ГБО, чтобы потом с чистой совестью можно было расхваливать или же, наоборот, ругать сие изобретение хитровыделанных капиталистов! В конце-то концов, дай Бог чтоб к концу жизни и не припоминать, на какой же машине начинал набираться опыта вождения! Сказано-сделано: с утра загнал машину в мастерскую, где двигатель переводят на газ. Позабавило, что мастерская арендует гараж БДПО. Так оно, наверное, пожаробезопаснее, улыбнулся я про себя. Не прошло и пяти минут, как мою «семерку» начали деловито потрошить два автослесаря. Подгоняемые отрывистыми командами старшего мастера, по расторопности они напоминали техников гонок класса «Фомула-1»: та же стремительность, та же отточенность и выверенность движений, – ничего лишнего. Сняли заднее сиденье для пассажиров, демонтировали инжектор, сняли бачок омывателя стекла, повытаскивали резиновые коврики с багажного отделения и салона. Эй-эй-эй, ребята, проводочки-то не отсединяйте –я в них вообще не разбираюсь! Мда-а-а. Надо проследить, чтобы потом лишних деталек не осталось. Мастер Расих оказался человеком общительным. В редкие минуты перекура он вводил меня в курс дела, делясь информацией о своей работе вообще и о газобаллонном оборудовании – в частности. Занимается Расих установкой газобаллонного оборудования третий год. Начинал в Сибае, потом переехал в Баймак, потом обратно вернулся в Сибай. Ставит сертифицированное ГБО итальянского производства. Итальянцы, оказывается, мастаки не только по колготкам и макаронам. В среднем, каждые два дня «дозревает» 1 клиент. Впрочем, бывают дни, когда по 3-4 человека обращаются, но это уже из ряда вон выходящее событие. Звонят, интересуются, а потом приезжают на установку. Так как в уме все просчитано, проверено, собрана вся информация через своих знакомых автолюбителей-«газовиков», уезжают довольные. Еще более радостными их можно увидеть через месяц-другой, когда они уже почувствовали все прелести нового вида топлива. Ну, из прелестей, конечно, можно отметить одну-единственную, – это экономия. В самом деле, кому не понравится платить за 10 литров топлива не 212, а всего лишь 113 рублей!? Также приезжают на ремонт редуктора, на демонтаж газобаллонного оборудования. Стоп! Демонтаж, говоришь?! Да, демонтаж: бывает, что автовладелец продает своего железного коня, а установку снимает, чтобы поставить на свежеприобретенную машину. Еще Расих поделился легендами и мифами о газе. Например, одна из них гласит что … из-за газа чуть ли не каждый месяц прогорают клапана на головке двигателя; - обычно её пересказывают друг-другу те, кто ни разу не ездил на газу. Клапана надо проверять и регулировать вовремя, тогда и не будет никаких проблем. И вообще, глупо валить все на ГБО, когда руководство «АвтоВАЗ»а делает публичные признания о том, что производит некачественные авто. Вот, говорят, в Италии правительство дает по 3,5 тысячи евро тем, кто покупает машины на газу. У нас бы так: ездили бы все на газу, на новеньких автомобилях за 80-100 тыс. рублей. …машина на газу воняет похлеще солдатской портянки. - тут, возможно, дело в некачественной установке; если работать спустя рукава, вполне вероятно, что газ будет просачиваться на местах стыка и портить настроение неприятным запахом. Трубки – медные, а потому при качественной проводке вероятность их истирания равна нулю. В случае появления запаха – претензии к установщикам, а не к ГБО. …тяга на газу заметно уменьшается, вследствие чего увеличивается расход топлива и вся экономия сходит на нет. - на инжекторных двигателях, в отличие от карбюраторных, уменьшения тяги, следовательно и перерасхода топлива, не ощутить. Однако даже на карбюраторном двигателе при установке ГБО экономия будет весьма существенной. Пролетели несколько часов, и вот парни Расиха завершают монтаж газобаллонного оборудования; вот я уже заезжаю на газовую заправку не в роли праздного гуляки, а с целью заправить машину новым видом топлива. Свершилось! Прошло два с лишним месяца, как я перевел машину на газ. Доволен ли я? Вполне! В салоне совершенно не пахнет газом, и тянет движок так же как и раньше, то есть как на бензине. И клапана, тьфу-тьфу, в норме. Есть, правда, один маленький недостаток – на газу машина заводится хуже, чем на бензине; это обстоятельство вынуждает меня время от времени заезжать на бензозаправку и залить в бак 2-3 литра бензина. Завожу двигатель на бензине, потом переключаюсь на газ. А еще мне безумно нравится то, что на газозаправочных станциях оператор самолично заправляет твою машину, ты же только расплачиваешься. Красота! P.S. Ну почему же никто не надоумил меня установить ГБО сразу по приобретении автомобиля?! Глядишь, и не было бы астрономической суммы в 57 тысяч рублей расходов на бензин, а всего лишь 34 тысячи на газ. Получается, 23000 рублей я подарил кому-то. Обидно… И. Канчурин.
И правда, нужно подсчитать, сколько же у меня есть моих денег мой железный конь? В месяц примерно 3 т.р. За год 36 т.р. Пожалуй, тоже нужно подумать про газ...
Например, Азат Мамбеткулов из Акмуруна арендует сад-огород бывшего Баймакского совхоза. Он признан одним из лучших предпринимателей района по выращиванию и реализации овощей и гусей. ЗОЛОТЫЕ СЛОВА НО ПРЕД ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ ЧТО САД-ОГОРОД И ЕЩЁ НЕКОТОРЫЕ СОВХОЗНЫЕ МЕЛОЧИ ПРИХВАТИЗИРОВАЛ ОТЕЦ АЗАТА МАМБЕТКУЛОВ БУДУЧИ ДИРЕКТОРОМ СПК БАЙМАКСКИЙ НЫНЕ УЖЕ БЫВШИЙ ,НУ И ПОСЕЛКОВЫЙ ИЗБРАННИК НЕ УСПЕЛ ДОМА ДОДЕЛАТЬ РЕМОНТ ИЗ ФОНДА СЕЛЬСОВЕТА ПОТОМУ И ПРАВ ЧТО НАДО ПОДЫМАТЬ НАЛОГИ
Здравствуйте! 20 декабря у нас с мужем Сребрянная свадьба! К этому событию наша младшая дочь сделала нам самый дорогой подарок, родила нам внучку! Это самое яркое событие для нашей семьи в уходящем году!
Как можно справлять юбилей Заки Валиди - басмача и предателя? На днях заглянул на сайт КПРФ Башкортостана, где указаны все факты вплоть до мелочей о деятельности Заки Валиди. Я думаю, это стоит почитать: http://bashkort-kprf.ucoz.ru/news/2010-12-05-681
замечательный Человек И внук его , его второе крыло живо и здорово и учится в 4 школе 5 классе города БАЙ АК И ИМЯ ЕГО АРТУР ЗУЛЬКАРНАЕВ И ОН ГОРДИТСЯ СВОИМ ДЕДОМ
ПОМНИМ ЛЮБИМ СКОРБИМ. 10 ЛЕТ ПРОШЛО В БОЛЬ НЕ УТИХЛА. . . СПАСИБО ВСЕМ ДРУЗЬЯМ КТО ПОДДЕРЖАЛ НАС С АРТУРОМ. СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ МОЕМУ АРСЕНУ И КАЙНЫМА. ТВОЙ ВНУК АРТУР ВЫРАСТЕТ И СТАНЕТ КАК ВЫ НАСТОЯЩИМ ЧЕЛОВЕКОМ НАДЕЖНЫМ ВЕРНЫМ ДОБРЫМ. АМИНЬ
